Но, вот пришёл назначенный день, и мы пришли получать наш заказ. Рабочие выкатили машину для проверки, и я сел за руль. Как я и хотел заказать, правда, не успел «Хаммер» имел очень удобную внутреннюю обивку из искусственной кожи, которая ничем не уступала натуральной. Двигатель мощного армейского вездехода работал настолько бесшумно, что догадаться о том, что он включен, можно было только по показаниям приборов. Цвет был, как я и заказывал, угольно-чёрный, и догадаться о бронированном покрытии было совершенно невозможно. Словом, это была именно та машина, о которой я и мечтал. Я выписал чек на требуемую сумму, после чего мы поехали на новеньком «Хаммере» к аэропорту.

5.3 Гонка

Да, мы поехали именно в аэропорт, так как я, в поисках решения на один вопрос, забрёл именно туда. Вопрос был несложный – как доставить это моё приобретение домой, в Пензу. Мне повезло – на какое-то авиашоу, проходящее в Детройте, прибыл наш, российский, транспортник. Конечно мне, офицеру Космической полиции, экипажи транспортников не подчиняются, но капитан этого космического корабля был большим фанатом команды Космической полиции по космическому поло, мы с ним мило поговорили о спорте, и он согласился подбросить нас до Москвы. Правда, посадка там не предусматривалась, так что он предложил нам десантирование. Я подумал и согласился – ведь в наше время десантирование – абсолютно безопасная процедура.

На следующий день мы занимались тем, что готовились к отлёту. Пока Уилфред в компании Изабеллы де Круа загонял «Хаммер» в трюм транспортника и готовил его к десантированию, я разговаривал с пришедшим нас проводить Мерфи.

– Через две недели жду тебя в Пензе. Надеюсь, что наш город тебе понравится, равно как и работа в Космической полиции.

– Спасибо, капитан, за то, что исполнили мою мечту, – ответил киборг.

– Да не за что, – ответил ему я. – Просто ты нам нужен, равно как и мы тебе.

– Всё равно, спасибо, – ответил Мерфи.

После того, как наше приобретение со всеми предосторожностями было погружено на борт и приготовлено к десантированию, мы заняли наши места на боту транспортника, и он начал свой полёт к месту назначения. Это был стандартный космический корабль снабжения и транспортировки, нашего, кстати, земного производства, марки Ту-500. После того, как корабль лёг на нужный курс, мы стали готовиться к выбросу. Мы заняли места в машине, потом члены экипажа загрузили машину в специальную капсулу, состоящую на манер слоёного пирога, из нескольких слоёв, которые, отставая от капсулы, тормозили её падение. После того, как отходил последний слой, раскрывался специальный тормозной парашют, на котором и мягко приземлялась машина. Конечно, этот приём был в первую очередь разработан для танков и десантных войск, но и для нашего «Хаммера» он тоже должен был подойти. И вот, нас катапультировали через специальный люк в хвостовой части самолёта. Короткий миг невесомости, и вот рывок – это сработал первый тормозной парашют. Он работал недолго, так как был рассчитан только на то, чтобы погасить высокую скорость. В нашем случае, так как скорость была не очень высокой, он практически полностью затормозил нас в воздухе, так что рывка второго парашюта мы даже не ощутили. Что уж говорить о приземлении – так как скорость у нас была не такой уж и высокой, ведь сбрасывали нас с небольшой высоты, мы момента посадки даже не ощутили. «Хаммер» стоял на просёлочной дороге, а рядом лежал тормозной парашют. Я вышел из машины, сложил его и положил в багажник – всё-таки парашютный шёлк – вещь ценная.

После того, как я с помощью системы «GPS» определил на местности наши координаты, найти въезд на трассу «Москва-Самара» оказалось не так уж и сложно. Я вывел машину на трассу, на ближайшей заправке мы залили полный бак и взяли на борт побольше съестного, а потом я взял курс на родной город. Осенью темнеет быстро, так что к тому времени, когда часы на приборной панели показали 20-00, за стеклом кабины было уже очень темно, к тому же моросил дождь. Но, когда в кабине играет приятная музыка по «Русскому Радио», и когда печка старательно поддерживает в машине +200 по Цельсию, то машина являет собой настоящий оазис уюта.

– Будем ночью останавливаться? – спросила изабелла де Круа.

– Я бы не рискнул, – ответил сзади Айвенго. – В этих краях водятся дорожные бандиты, а с ними лучше не связываться.

– Тогда поведём посменно, – резюмировал я. – Первая вахта достаётся Изабелле де Круа, за ней – я, а финальная вахта достанется тебе, Уилфред. Вопросы?

Вопросов не было, и я остановил машину. Мы с Изабеллой де Круа, не выходя из машины, поменялись местами, она повела «Хаммер» вперёд, а я, застегнув ремень, вытянулся в кресле пассажира, и, закрыв глаза, заснул.

Изабелла де Круа уверенно вела вперёд «Хаммер», что-то напевая себе под нос. Играла автомагнитола, машина резво бежала по мокрому асфальту на полной скорости, освещая себе путь яркими лучами галогеновых фар. Снаружи дождь лил, как из ведра, но в машине было очень уютно. Время вахты было 3 часа и 20 минут, что, в принципе, немало, но, ведь Изабелла де Круа была не только хрупкой и красивой девушкой, она была ещё и тренированным космолётчиком, да ещё и Джедаем, так что почти три часа за рулём она должна была выдержать.

Примерно в середине своей вахты девушка заметила в зеркале заднего вида свет фар какой-то машины, которая шла сзади, как привязанная. Собственно, девушка могла и не заметить машину, но по радио поставили известную песню Б. Моисеева «Голубая Луна», которую Изабелла де Круа очень не любила – Моисеев был геем и не скрывал этого. Девушка ненавидела геев и точно так же не скрывала этого. Ну и, естественно, когда по радио поставили песню одного из них, она не стала слушать, и посмотрела в зеркало. Изабелла де Круа помигала задними фарами, что пропускает её, но ответной реакции не получила. Когда, спустя некоторое время, машина приблизилась к «Хаммеру», то даже такой дилетант в области автотранспорта, каким была Изабелла де Круа, смогла понять, что это «BMW M-5».