Товарищ Якимов предложил новый дизельный двигатель мощностью 1240 л/с, для катеров и малых охотников, получился очень перспективный проект.

Кузнецов докладывал очень долго, подкрепляя свои слова красивыми рисунками проектов кораблей на которых каллиграфическим почерком были написаны основные ТТХ кораблей и катеров, а также предполагаемые сроки строительства.

Особое внимание нарком ВМФ заострил на необходимости увеличения серии подводных лодок и подводных минных заградителей.

После того как сработал эффект географического атласа Российской Федерации, где были детально указаны все месторождения полезных ископаемых Сталин провел большую работу, были одновременно отправлены десятки изыскательских партий. Практически все данные о новых месторождениях нашли подтверждение и уже пол года заключенные спец лагов как кроты рыли землю добывая ценные ресурсы. Производство золота, никеля, меди, угля, нефти и другого сырья увеличилось практически в два раза. И вопрос о недостачи ресурсов перед советской промышленностью уже не стоял, но остро стоял вопрос отсутствия необходимого количества специалистов, но и эта проблема решалась. Во всю мощь заработала система профтехучилищ и ПТУ, молодежь с песнями и плясками пошли на заводы свершать трудовые подвиги, а кто бы сомневался, наши деды работать умели, и работать и воевать и родину любить не смотря на отсутствие айфона и интернета.

Особое внимание Кузнецов обратил на необходимость строительства

двухкорпусной подводной лодки типа 'К'. Лодка имела водоизмещение 1500/2100 т, два дизеля общей мощностью 8400 л.с., что позволяло в надводном положении развивать скорость до 22 уз. В подводном положении под электромоторами скорость достигала 10 уз. Рабочая глубина погружения -100 м. Максимальная дальность плавания до 15000 миль. В составе артвооружения - две 100-мм и две 45-мм пушки. В носу семиотсечной лодки размещалось шесть, в корме и надстройке по две трубы торпедных аппаратов. Общий боекомплект составлял 24 торпеды. На лодку в минно-баластную цистерну принималось до 20 мин, которые сбрасывались через люки под киль. Легкий корпус, переборки прочного корпуса и цистерны были сварными. Кузнецов предлагал увеличить серию лодок с планируемых шести до пятнадцати, но вот эта задача могла быть и не выполнена.

В конце разговора Кузнецов как бы невзначай напомнил Сталину один из фильмов пришельцев про оборону Одессы и Севастополя и обратил внимание на то, что удержать и Одесу и Севастополь в той истории не удалось из за отсутствия хороших десантных кораблей и минных тральщиков. На что Сталин махнул рукой и сказал, можно и не строить у нас куча гражданских судов, необходимо поручить конструкторам разработать проект переоборудования таких судов под военные нужды.

После чего Сталин задумался и произнес - мы купим транспорты и тральщики у американцев, сразу оптом штук по 30, деньги у нас имеются и деньги есть и золото, так что транспорты мы купим не переживайте. Но мы должны сосредоточится на прорывных технологиях в области кораблестроения, как там товарищ Якимов, когда прояснится вопрос с новой газогенераторной установкой.

Товарищ Сталин, я не знаю, как это получается у Якимова, но он спроектировали и практически завершил постройку нового турбозубчатого агрегата, состоящего из однокорпусной высокооборотной турбины реактивного типа, двухступенчатого редуктора с раздвоением мощности и конденсатора с самопроточной циркуляцией. Для однокорпусной турбины разработан новый профиль реактивных лопаток. Уже разработаны несколько типов котлов под мазут, и проводятся эксперименты по совместному использованию оборудования. Я думаю, что новую силовую установку крейсера мы получим уже в течении года.

А что параметры, подтверждаются?

Так точно товарищ Сталин, эффективность двигательной установки повысится по скромным оценкам процентов на 30-40. Мы не можем упускать ни одной возможности обогнать наших конкурентов, особенно в таких сложных отраслях как кораблестроение.

Я верю, что мы им еще покажем могущество нашего молодого государства и устойчивость советской системы - сказал Сталин - особенно с новыми технологиями, идите работайте товарищ Кузнецов.

В середине января 1939 года Зинченко приехал к своему бывшему заместителю начальник тыла 23 бригады подполковнику Евсееву Ивану Петровичу, сейчас исполняющему обязанности заместителя Всесоюзного старосты Калинина. Как водится при встрече с тыловиком выпили армянского коньячку, закусили и неспешно приступили к разговору.

Петрович вот скажи мне, что у нас происходит с нефтянкой, почему нас ограничивают с бензином. У меня на Московском автомобильном заводе люди уже новые двигатели в серию запускают, так там бензин минимум 76 нужен, а вы мне керосин какой то шлете даже до 50 плотность не доходит.

Николай Иванович, только ты мне душу не тереби - махнул рукой тыловик - нам в академии ничего не рассказывали про этот бардак. Вот скажи, что ты знаешь про современную советскую нефтяную промышленность?

А что мне знать, я это на себе ощущаю, мы новые танки разработали и для их двигателей нужны сорта высокооктанового бензина, а нам на все заявки отказы дают, мол нету возможности.

Иваныч, дела на самом деле еще хуже чем ты думаешь. Я уже вник немного, и я тебе скажу, что в нефтянке сложилась крайне тяжелая ситуация. И эта ситуация тянется начиная с 1933 года. Понимаешь Николай Иванович, они нефть в основном легкую добывали, то есть ту, что сама под давлением на верх подымалась, она даже в официальных документах называется 'самофонтанирующая'. Основные прибыли с добычи такой нефти ещё при царизме сняли, а потом давление начало потихоньку снижаться и в 1933 грянул настоящий нефтяной кризис.