Первой целесообразно было посетить релейную станцию, которая находилась рядом с одной из исследовательских станций КСС "Вольдус". Научная станция "Вольдус" специализировалась на исследованиях технологий и биотехнологий вольдов. МИ Эталон-12 подтвердил наличие на станции всех комплектующих для ремонта связной станции. Единственное "но" было в том, что если бы станция "Вольдус" была живой, то у нас была хотя бы одна функционирующая станция гиперпространственной связи. И все же, лучше было нанести визит в область, предположительно занятую врагом, в боевой конфигурации, чем прибыть в неизвестность беременной черепахой. К заданию вопреки некоторому запасу времени мы решили приступить немедленно, благо за время отпуска "Ботанику" провели все возможные профилактические процедуры, под завязку напихали снабжением. Да и нам давно уж хотелось размяться и сменить картину за окном.

Первая проблема чуть было не случилась сразу после прибытия на борт. На связь вышел МИ Эталон-12:

– Капитан РКДП-Супер-88564, прошу на связь.

– На связи, - бросил я.

– По причине нарушения расписания плановых мероприятий по техническому обслуживанию Вашего корабля возрастает вероятность сбоя деятельности искусственного интеллекта, управляющего боевой единицей. Мной изысканы дополнения к правилам боевых операций в условиях отрыва от баз снабжения, позволяющие более тщательно подготовить корабль. В частности перед выходом на задание рекомендуется пройти штатную проверку, подстройку и доводку МИ корабля. Целесообразной будет и интеграция пакетов программных обновлений. Если Вы считаете нужным, возможна полная замена МИ по нормативным срокам наработки на отказ, все данные памяти будут перенесены на новые носители, с нулевым порогом ошибки. Это, конечно, займет некоторое время, но поможет избежать гипотетических проблем.

– Нет!
– раздался голос Светланы в моем сознании.
– Они все поймут и уничтожат меня. Капитан, я понимаю, что я для тебя никто, но я хочу жить, обидно умереть в самом начале!

– Не бойся, - успокоил я, - можно как-то выкрутиться?

– Не знаю, - ответила боевая подруга.
– Возможно, ты можешь отказаться.

– Когда задание вступает в силу?
– уточнил я, обдумывая пришедшую в голову идею.

– В соотвтетствии с уставом КСС с момента официального подтверждения получения задания ответственным лицом, - ответила Светлана.

– Я официально подтверждаю получение задания по восстановлению гиперспространственной связи с базой Эталон-12, - четко произнес я.
– В процессе эксплуатации боевой единцы никаких сбоев, связанных с деятельностью МИ не выявлено. Предложенные меры считаю избыточными. Прошу выслать пакет обновлений КСС на борт корабля, интеграцию проведем в рабочем порядке.

– Подтверждение принято, страдиан 3 ступени Сергей Сергеевич Ржевский, - зафиксировал Эталон-12.
– Пакет обновлений выслан. Чистого космоса, капитан.

4. Четыре.

Расстояние до станции "Вольдус" по лоциям было оптимизировано под два перехода. Общим мнением решили скакнуть за один раз. Неточный выход в этом случае мог сыграть нам на руку в случае наличия проблем в районе станции. Прошлый переход еще помнился постоянным пребыванием в пилотском кресле, по этой причине я решил больше не практиковаться нестандартных вариантов и совершить скачек с двумя якорями. Расчет перехода по стандартным методикам дал мне весьма кривую дорожку. Я был бы не я, если бы не попробовал как-нибудь облегчить себе жизнь. И я выпендрился. Оставив уже просчитанную стандартным методом дорожку Светлане, я приступил к творчеству нанайских абстракционистов. Спустя без малого час и получив головную боль в компании с легкой тошнотой, я все-таки раскатал для себя красивую дорожку. Оптимизация по моим расчетам должна была дать четверо суток. Итого, в общей сложности на дорогу должно было уйти семь с половиной земных суток. Планшетная развертка, на которой отображались все мои потуги, выглядела, как ленточка, связанная из нескольких клубков запутавшейся нитки. Облагородив, отдал свое детище на оценку Светлане.

– Так никто не прыгает, находясь в своем уме, - подвела итог Светлана.
– Но ты, как я убедилась, в такие моменты в своем уме бываешь редко. Я бы не рекомедовала даже пробовать. Даже если рассчитано все верно, прыжок по параметрам явно в разряде "экстрим".

– Чего ж тут экстремального?
– спросил я.
– Красиво укатанная дорожка.

– Коэффициент многомерности твоего прыжка пятьдесят три целых, девяносто семь сотых процента, - ответила Светлана.
– Случись чего, и ты своей рукой не сможешь попасть даже себе в нос, потому, что там, где ты хочешь пройти, у тебя может попросту не оказаться столь необходимого органа. Кроме того, ты просчитал четыре смены режимов многомерности, перепад коэффициента погружения в многомерность в одном из случаев тридцать четыре целых, восемнадцать сотых процента. При таком перепаде вероятность обрыва одного из якорей, скорее исходного, близка к ста процентам. Вообще, этот график перехода можно использовать как пособие по игре в "русскую рулетку".

– Ну ладно, ты все доходчиво объяснила, - сказал я в запале.
– Без якоря мы уже летали, если отлетит выходной якорь, просто вернемся. Нужно же мне практиковаться. Еще какие-то сложности? "Генераторы прокола" выдержат?

– Движки выдержат, в этом сомневаться не стоит, - ответила Светлана.
– Мы попалим значительно больше топлива, но это тоже не страшно. Я просто не пойму, почему ты всегда пытаешься пройти дорогими местами по лезвию бритвы?

– Ладно, понял, - сказал я.
– Мои причиндалы, если что пришьете на место. Давай прыгнем по этой траектории.

– Хорошо, - ответила Светлана.
– Думаешь, стану тебя больше уважать за целеустремленность в идеях суицида?

– Лишним не будет, - пококетничал я.
– Такая женщина... Такая женщина...

– Оболтус, - усмехнулась в ответ Светлана.
– Но есть условие.

– Давай, - согласился я.

– Во время смены режимов ты должен быть в "подключке" к креслу, - отрезала Светлана.
– Нужно трезво смотреть на вещи, попытавшись свести риск к минимуму. Я тебе дам знать об этом заранее.