Невель, Полоцк, Молодечно, Лида, Волковыск и далее на Седлец; на участке Полоцк, Молодечно, станция Богданов дорога одноколейная, на прочих — двухколейная.

Смоленск — Орша — Минск — Барановичи — Брест — дорога двухколейная на всем протяжении.

Кричев — Могилев — Осиповичи — Барановичи — Волковыск — Белосток — дорога однопутная, за исключением участка Осиповичи, Слуцк.

Гомель — Калинковичи — Лунинец — Жабинка — дорога до Калинковичи двухпутная, далее однопутная.

Гомель — Жлобин — Минск — Молодечно — Вильнюс — дорога до станции Олехновичи (северо-западнее Минска) двухпутная, далее однопутная.

Важнейшими железнодорожными рокадами являются:

Невель — Витебск — Орша — Могилев — Жлобин — Калинковичи, эта дорога к началу нашего наступления проходила на участке Витебск, Орша, Могилев, Быхов в ближайшем тылу противника и могла быть им использована для перевозки вдоль фронта;

Даугавпилс — Вильнюс — Лида — Барановичи — Лунинец и далее на Сарны — однопутная рокада, находившаяся в оперативном тылу противника;

Вильнюс — Гродно — Белосток — Брест и далее на Ковель — двухколейная железнодорожная магистраль.

Густота сети автогужевых дорог в центральной части Белоруссии доходит до 20 км на 100 кв. км площади (в том числе шоссейных дорог 3 км и улучшенных грунтовых 10 км). В частности, хорошо обеспечен путями район Минска, куда выходит автомагистраль Смоленск, Орша, Борисов, Минск и ряд других шоссе, которые благоприятствовали выполнению широкого маневра крупными соединениями. Это обстоятельство было искусно использовано командованием Красной Армии в конце июня, начале июля 1944 года.

В Полесье на 100 кв. км площади приходится 6–8 км грунтовых дорог и менее 2 км шоссе. Дороги пролегают здесь зачастую по лесистой, заболоченной равнине. Шоссейные дороги оборудованы большим количеством искусственных сооружений (мостов, гатей, насыпей и пр.). Для большинства грунтовых дорог характерна частая смена сухих, возвышенных участков, труднопроходимых из-за сыпучего песчаного грунта, низменными заболоченными участками, сильно затрудняющими движение после дождей.

Немецкое командование, рассчитывая удержать Белоруссию в своих руках, еще в 1941–1942 годах начало строительство укреплений, которое продолжалось до последнего времени. Сведения об инженерной подготовке театра приводятся в соответствующих разделах.

Аэродромная сеть района была развита достаточно.

Экономика Белорусской ССР в предвоенные годы в основном характеризовалась развитым сельским хозяйством и промышленностью, перерабатывавшей местное сырье. Немецкое разбойничье вторжение в Белоруссию в 1941 году и последующие годы вражеской оккупации разорило страну. Многие населенные пункты были сожжены и разрушены, жители частью перебиты или угнаны на фашистскую каторгу в Германию, район был сильно опустошен.

С учетом положения сторон в Белоруссии к лету 1944 года, особенностей местности и плана наступления Красной Армии можно выделить следующие основные операционные направления.

Направления ударов фронтов в Белорусской операции

1. Бешенковичи-свенцянское направление.Войскам 1-го Прибалтийского фронта, действовавшим в этой полосе местности, предстояло прорвать оборону немцев в общем направлении Сиротино, Бешенковичи, форсировать Западную Двину и в дальнейшем развивать наступление на запад в полосе между Западной Двиной от Полоцка до Даугавпилса и линией Лепель, озеро Нарочь, Подбродзе. Большое количество озер в пределах этой полосы, лесисто-болотистые районы верховьев рек Березины и Дисны облегчали немцам ведение оборонительных боев. Наступление советских войск на этом направлении давало важные оперативные результаты и вместе с тем обеспечивало действия нашей ударной группировки на оршанско-минском направлении.

2. Оршанско-минское направление.На этом важнейшем направлении развернулись решающие боевые действия. Войскам 3-го Белорусского фронта предстояло прорвать немецкую оборону в полосе Богушевск, Орша и развить наступление к реке Березина и далее на Минск, а частью сил — на Молодечно и севернее. Местные условия допускали осуществление этого решительного маневра. Основными препятствиями для движения и действий войск на этом направлении являлись сильные укрепления немцев в районе Орши, лесисто-болотистые районы реки Березина севернее города Борисов, а также реки Нарочь между озером Нарочь и Молодечно.

3. Могилевско-минское направление.Это направление выводило к столице Белорусской ССР с фронта. Наступавшие войска должны были прорвать немецкую оборону с форсированием рек Проня, Днепр, Друть, Березина и нескольких мелких речек, а также преодолеть лесисто-болотистую полосу березинского полесья. Это операционное направление было вспомогательным в отношении оршанско-минского и бобруйско-минского направлений.

4. Бобруйское направление,разветвившееся в дальнейшем (после занятия Бобруйска) на два: бобруйско-минское и бобруйско-слуцкое. Здесь нашим войскам предстояло преодолеть ряд укрепленных рубежей, построенных немцами для прикрытия района Бобруйск, и наступать в полосе, изрезанной большим количеством рек, протекающих в лесисто-болотистых низменностях. В пределах этого направления, очень важного для Белорусской операции, действовала ударная группировка войск 1-го Белорусского фронта.