Разбудил меня именно сканер, тот засёк приближение людей. Я тут же привстал, откидывая полу плащ-палатки, и с удивлением обозрел открытые и пустые воды Балтики. Только вдали на горизонте дым из трубы какого-то судна. Но сканер явно не на него среагировал. Проверив данные сканера, понял в чём дело, невольно хмыкнув. Подо мной проплывала в подводном положении подлодка, живых на борту пятьдесят один человек. Хм, та на тридцати метрах шла, значит опасается обнаружения с воздуха. Раз та тут так прячется, то скорее всего наша. Хотя может и немецкая. Уже вечер, через час стемнеет, поэтому я решил продолжить прерванный сон. Будильник через полтора часа должен сработать, подняв меня. Это случайность что раньше встать пришлось.

В этот раз я проснулся по будильнику, и сделав бутерброды, чай из термоса, позавтракал. После этого, работая вёслами, быстро поплыл в сторону германского берега. Увеличив скорость, я поразился, нос задрался, за кормой бурун, километров сорок в час точно давал. Конец был предопределён, весло сломал от нагрузки, что давал на него. Ладно хоть берег близко, и перебравшись на корму, используя вместо винта оставшееся весло, добрался до пляжа. Там сложив вещи на берегу, проткнул лодку ножом, набил камнями и бросил подальше от берега где поглубже. После этого собравшись, выбрался наверх и побежал на поиски дороги. Наблюдателей я не заметил, если они и были, то не тут. Вот и дорога. Дальше понёсся на семидесяти километрах в час по ней. В результате порвал подошву у казавшегося надёжным американского левого ботинка. Сколько те уже со мной, через столько прошли, а тут один не выдержал нагрузки, тело выдерживает, а инструмент, одежда или обувь уже нет. Хотя честно сказать, не сильно расстроен, обувь уже малой становится. Ничего, главное до Кале добрался. Темно ещё было, я нашёл обувной магазин, взломал его, сигнализацию отключил, ну и подобрал обувь по ноге. Снова туристические ботинки выбрал, надел и ушёл. А потом до рассвета изучал бухту и стоянку судов и кораблей. Подлодки были, я аж двенадцать насчитал, укрыты и замаскированы от наблюдения с воздуха те неплохо. Теперь стоит выбрать какую брать. Желательно поновее, и ту что подготовлена к выходу. Там все припасы, топливо и снаряжение с боекомплектом на борту. Мне так удобнее. В принципе, особо и выбирать нечего, на погрузке у пакгаузов стояла всего одна подлодка. Книга с силуэтами разных лодок у финского капитана была, и я опознал в этой знаменитую и самую массовую лодку Кригсмарине тип «Семь». Причём судя по наличию шноркеля, что позволяет лодке на перископной глубине идти под двигателями, это лодка модели «VII-С». Отличная лодка, эту модель недавно начали выпускать. Беру. Только ночи дождусь, а пока поспим.

Когда я проснулся, то осмотревшись, даже забеспокоился. Пока я спал, примеченная мной подлодка пропала от пирсов у складов. Та или в поход ушла или её перегнали в другое место. Быстро сготовив завтрак, поев, я сменил место наблюдения и стал выискивать знакомую рубку со шноркелем. Не обнаружил. Видимо завели куда-то, туда где я не просматриваю со своего наблюдательного пункта. Сняв орден и галстук, а что, я их постоянно ношу, ночью всё равно никто не видит, и превратившись в обычного мальчишку, направился в сторону города. Найти у складов языка, это был один из грузчиков, в военной форме, проблем не доставило, вот и допросил его в неприметном месте.

– Вот же… - матюгнулся я.

Лодка ушла, днём ещё. Эсминец вывел, и та погрузилась. Судя по спешке погрузки, какое-то срочное задание, капитан сильно озабочен этим был. Значит опасное задание. Ещё грузчик приметил что на борт поднялось семь солдат «СС». В общем, странное дело, но упущенную лодку было жаль. Подумав продолжил допрос. От него я узнал, что с верфей после ходовых испытаний в Кале пришла большая океанская субмарина тип «IX-C». Новенькая, и шноркель тоже имела. Сейчас та стояла у кладбища кораблей, там та внимания не привлекала, пока ожидалась команда для неё. Испытывали её другие. Сейчас на борту инженер и несколько моряков, держат все системы под контролем, проверяют как они работают. Команда прибудет завтра. Лодка пока не снаряжена. В общем, я сделал вид как будто этот солдат из вспомогательных войск порта случайно погиб, упал и пробил висок о камень. Пусть признают смерть от несчастного случая. Сам я сбегал к корабельному кладбищу, обошёл часового, спрятал в древнем списанном тральщике свои вещи и одежду и скользнул в обнажённом виде в холодную воду. До лодки метров триста плыть. Та причалена к борту старого транспорта была, и прикрыта кусками железа, чтобы сверху её силуэт расплывался. Поникнуть мимо сонного вахтенного внутрь лодки и пробежавшись осмотреть её, труда не составило. Также незаметно я её и покинул. А та мне понравилась, просторная, да и с управлением я проблем не видел. Решил, что беру теперь её. Океанская, большая, самое то.

Единственный минус с лодкой, который я обнаружил вовремя осмотра, та была пустой. Торпед нет, орудие в сто миллиметров и пушки зенитные стоят на месте, две разного калибра, но снарядов нет, баки пустые, мин якорных нет, припасов и то нет. Да пустая та. Её прибывший экипаж загружать будет. Поэтому я решил сейчас лодку не брать, когда всё пополнят, подготовят к выходу, тогда и отберу. А когда я выбрался на палубу, то услышал шум множества шагов по палубе старого транспорта и голоса. Спрятавшись за рубку, вахтенный уже встал у трапа, и прислушался. Услышанное мне сильно не понравилось. Поступил приказ, срочно лодку заправить дизтопливом, и перегнать в Вильгельмсхафен, на базу подлодок. Команда для лодки ждёт её там. Чёрт, и эту уводят. Прибывшая перегонная команда в двенадцать матросов, споро погрузились в лодку, отдали швартовы, мусор маскирующий её уже был убран, и отойдя, направилась к пирсу для заправки.

Я же вплавь, добравшись до тральщика, быстро оделся и побежал к пирсу, добрался быстрее лодки. Тут же обнаружил грузовик, причём гружённый. Когда лодка подошла, то к ней кинули заправочные шланги, началась заправка. Прислушавшись, я узнал, что баки заполнили до полного, залили цистерны питьевой пресной водой. А в грузовике были припасы, продовольствие, включая фрукты и свежие яйца. Всё это грузилось на лодку. Этим не перегонная команда занималась, три десятка матросов пригнали из порта. А чуть позже я понял почему их столько, когда подкатило четыре грузовика. Боеприпасы для орудия, зениток и зенитных пулемётов доставили. Их два спаренных по штату положены были. Наконец погрузка закончена, временный капитан проверял балансировку субмарины, как груз уложен, инженер порта ему помогал. Ну и ближе к трём часом ночи отдав швартовы субмарина отошла от пирса, ей буксир помогал, и дальше запустив два мощных дизельных двигателя, на приличной скорости та пошла к выходу. Её временный капитан явно желал покинуть порт до рассвета.

На лодку я проник, когда отдавали швартовы, грузчики уже отбыли, пирс опустел, лишь капитан в рубке, и три матроса что отдавали швартовы. Так что проникнуть на лодку с моей скоростью удалось быстро и незаметно. Укрылся я в капитанской каюте. Тут не открытый чемодан стоял. Тот всё равно будет наверху, пока лодка не погрузится, поэтому я не опасался обнаружения. К моему удивлению в надводном положении шли мы долго, и я не выдержал через час, как рассвело. Нас же могут обнаружить и обстрелять с воздуха, а я не хотел, чтобы мою лодку повредили. Может быть сверху субмарину прикрывали «мессера», этого я не знаю, но не рискнул. Пробежался по лодке, перебив перегонную команду, а потом поднялся наверх рубки, где кроме капитана было два матроса. И с ними расправился. Капитана разоружил, снял кобуру с пистолетом, бинокли у всех троих, а тела сбросил за борт. Субмарина на пятнадцати узлах шла, судя по компасу к Датским проливам. Мне этого не нужно, чуть позже развернусь. Насчёт оружия, кроме тяжёлого, на борту всего две единицы, пистолеты двух офицеров что входили в команду. Их я убрал в арсенал, как и два спаренных зенитных пулемёта, что стояли наверху на рубке, и были подготовлены к открытию огня. Остальные зенитки были зачехлены. Пулемёты я поставил в арсенале, там для них специальные места были. А тела поднимая наверх, сбрасывал за борт. Когда закончил, закрыл люки, а воздушное прикрытие я так и не обнаружил, развернув лодку вглубь Балтики, ушёл под воду. Управление тут заметно другое, но я разобрался быстро. Тем более в каюте капитана портфель был с документами по этой лодке со всеми схемами, я их за три часа с момента как нашёл, полностью изучил, и теперь знаю её не хуже инженеров что её построили.

Двигаясь на четырёх узлах, глубину я установил в тридцать метров, я стал изучать лодку более внимательно. Лодка шла на электромоторах неспешно, если что, сканер предупредит, мало ли какое препятствие. Вещи перегонной команды я сложил в кубрик унтер-офицеров, потом их разберу. А пока в каюте капитана свои вещи разложил, тут даже свой умывальник был. На лодке было два гальюна и всего одна душевая. Для меня и этого много. На камбузе готовился ужин, кок на пятнадцать человек готовил, мне одному этого на неделю хватит. Закончив готовку, тут была каша на молоке, пшённая, тосты, да лёгкий салатик. В общем, поел плотно, остальное закрыл на плите крышками, печка уже погашена была, попил чаю. Поглядев на бутылки лимонада, тут два ящика обычного лимонада было, ну и отправился в отсек управления. Сблизившись с береговыми линиями Третьего Рейха, судя по картам минных полей тут нет, карты свежие, отметил по сканеру что подо мной сорок метров глубины, дно подходящее, и положил лодку на брюхо. Мягкое касание. Дальше отрубил всё освещение, чтобы не тратить заряд батарей, проверил не ли где протечек, в одном месте протекало на вспомогательной магистрали, прокладка плохо держала, подтянул, и пройдя в каюту, взяв свежей нательное бельё, принял душ, почистил зубы и отправился спать на свежем постельном белье. Эх, люблю воевать… то есть, веселится с комфортом.