Траверса в верхнем исходном положении – положение траверсы контролируют конечники БВК.

Из-за пропуска масла по золотникам, траверса постепенно смещается вниз и освобождает конечные выключатели БВК. По времени схода траверсы с конечников – можно судить о степени износа силового золотника 2Р323АЛ1 64А. и клапана УК-1.

Конечники БВК подают сигнал в эл.схему о сходе траверсы. Через несколько секунд

( по настройке реле времени ) эл.схема включает золотники на « подъем вверх »

до срабатывания БВК. Конечники БВК сработали – золотники отключаются до момента следующего схода траверсы с конечников БВК. Так траверса устойчиво держится в верхнем положении. Выдержка времени при включении траверсы на подъем необходима для исключения быстрого дерганья траверсы вверх – вниз, что вредно для пресса.

Ход вниз.

Ход вниз под действием веса траверсы. Быстрый подвод пуансона к заготовке.

Включаются электромагниты гидрораспределителей № Y2, Y3..

При включении Y2 масло под давлением подается под нижний поршень управляемого клапана УК-1 ( клапан наполнения ). Золотник клапана поднимается, сообщая рабочие полости главных цилиндров с главным гидробаком. Траверса пресса, под действием собственного веса, идет вниз увеличивая рабочий объем главных цилиндров. Через открытый клапан наполнения УК-1 масло из гидробака засасывается в главные цилиндры с расходом потока примерно 136,96 литр/сек..

Насос Н-1 в режиме минимальной производительности ( подачи ) продолжает охолащиваться.

При включении Y3 масло под давлением по каналу « А »подается под левый торец силового гидрораспределителя 2Р323АЛ1 64А, перемещая его золотник вправо. Поток масла от основного насоса Н-1 подается в рабочие полости главных цилиндров и тут же сливается в гидробак через открытый клапан УК-1..

Масло из полостей ретурных цилиндров сливается в гидробак через клапан К-5 и дроссель- это эксклюзивный регулятор расхода.

Клапан К-5 служит для равномерного ( без разгона ) спуска траверсы вниз со скоростью не более 100 … 150 мм / сек. Конструкция клапана К-5 эксклюзивная, в виду отсутствия покупных клапанов с необходимыми характеристиками. Клапан К-3 защищает полости ретурных цилиндров от аварийной мультипликации. В этом режиме пуансон подводят к заготовке, требующей правки.

Обжим.

Ход вниз под действием давления насоса Н-1. Рабочий ход силовой правки.

Включаются электромагниты гидрораспределителей № Y1, Y3, Y5..

При включении Y1 масло под давлением подается на верхний плунжер управляемого клапана УК-1 ( клапан наполнения ). Золотник клапана опускается, отсекая рабочие полости главных цилиндров от сообщения с гидробаком. При этом полость под нижним поршнем включена на слив в бак через золотник Y1, Y2 . Насос Н-2 прекращает разгрузку через золотник Y1, Y2 .

При включении Y5 масло станции управления подается в эксклюзивную головку блока управления производительностью насоса Н-1, включая насос Н-1 на полную производительность равную 200 литр/мин.

При включении Y3 масло станции управления подается под левый торец силового гидрораспределителя по каналу А. Силовой золотник 2Р323АЛ1 64А, перемещается вправо. Поток масла от основного насоса Н-1 подается в рабочие полости главных цилиндров. Клапан УК-1 закрыт. Траверса с рабочим усилием пошла вниз со скоростью 3,65 мм / сек. Из ретурных цилиндров масло через силовой золотник и клапан К-5 сливается в главный гидробак.

Давление основного насоса Н-1 определяется сопротивлением обрабатываемой заготовки.

Визуально перемещение пуансона видно по отлетающей, при деформации заготовки, окалине от поверхности заготовки. Так же на траверсе установлен указатель, а на ретурном цилиндре линейка по которой можно судить о величине перемещения.

Из ретурных цилиндров масло выдавливается через клапан К-5 и дроссель в гидробак с расходом примерно 7,8 л/мин. При таком малом расходе клапан К-5 и дроссель влияние на поток не оказывают.

Особенности гидросхемы: По паспорту насоса Н-1 запрещено запускать его без заполнения картера маслом.

При запуске пресса после простоя: Предварительно включается насос Н-3 ( маслозабор которого находится ниже уровня масла и всегда заполнен маслом ), при работе насос Н-3 заполняет корпус насоса Н-1 – картер – и его всасывающую трубу маслом. Затем включается насос Н-2 ( всасывающая труба которого находится ниже уровня масла и всегда заполнена маслом ). Масло подаваемое насосом Н-2 без давления сливается через отключенный золотник Y1-Y2.