Вместо родных передних сидений установил сиденья от БМВ купе третьей серии, кожаные с электрическими регулировками. Пришлось долго вымерять, чтобы учесть все нюансы, высчитать множество плоскостей и углов, чтобы сиденья имели правильно рассчитанный ход вперед-назад и наклон нижней части, чтобы имели выверенные расстояния от боковых стоек, но в то же время, чтобы между сиденьями было расстояние, дабы пассажир не терся плечом с водителем. Пришлось переваривать и усилить места под крепления более тяжелых сидений и возиться с подключением электрических регулировок.

Много усилий заняло заставить работать трёхфазный двигатель, как ему положено. Всю голову сломал, пару раз ходил консультироваться с преподавателями в политехе, но в итоге у меня получилось собрать и заставить работать эту шайтан-машину.

Четвертого октября завершил переделку машины и попробовал проехать на двух полностью заряженных АКБ. Заряда хватило на девять минут бодрой езды. Машина рвала с места, моментом набирая скорость. В общем, далеко уехать не успел. В этот день народ мог наблюдать удивительную картину, как БМВ Х5 тянет на тросе горбатый запорожец.

Увеличил количество аккумуляторов до десяти штук. Это хоть и утяжелит автомобиль, но добавит ему приличный запас хода.

Дальше началось самое главное таинство, то, ради чего эта машина собиралась. В течение двух недель кропотливо золотой краской мелкими штрихами наносил на кузов автомобиля ритуальный рисунок, должный преобразовывать солнечную энергию в электрическую.

Двадцатого октября привёз десяток кроликов, купленных на птичьем рынке. Переоделся в рабочую одежду. Загнал в центр ангара запорожец и полдня чертил вокруг него ритуальный чертеж. По завершении в помеченных местах магической фигуры принёс в жертву по очереди всех кроликов и оставил их тушки на местах смерти.

Я не мог прочувствовать, идёт ли ритуал как должно, но выждал полчаса, чтобы наверняка.

Замерил мультиметром напряжение в батареях электромобиля и выгнал его на улицу. К сожалению, пока возился с ритуалом, солнце уже зашло.

Я ушел спать, а на следующий день проснулся ближе к обеду, быстро позавтракал и вприпрыжку побежал к автомобилю. Замерил мультиметром показатели батарей и был очень обрадован. Батареи были максимально заряжены.

Приложил контакты мультиметра к схеме выхода ритуала, пропущенного через инвертор, прибор показал наличие напряжения!

Это потрясающе! Я только что научно доказал, что магл способен опосредовано при помощи ритуалов применять магию!

На всякий случай опросил мать, не видела ли рядом с машиной отца или кого другого, на что получил отрицательный ответ.

Следующее испытание — тест-драйв. Я проехал на автомобиле уже 36 километров в течение часа и семи минут, при этом машина продолжает работать. По расчётам, батареи должны были сесть ещё двадцать минут назад. С одной стороны, такой поток электроэнергии — это хорошо, с другой — аккумуляторы быстро выйдут из строя.

Ещё три часа катался по городу, но батареи так и не разрядились.

Вернулся домой и решил усложнить эксперимент. Скинул клеммы с аккумуляторов и подключил двигатель напрямую от инвертора. Машина поехала!

Так я ездил, пока солнце не начало заходить. Встал в десяти километрах от дома посреди центральной дороги, как полагается по закону подлости в третьем ряду.

Вышел и стал подсоединять клемы, как было. Несколько человек останавливались, предлагали помощь, видели вместо нагромождения из родного запорожевского мотора кучу аккумуляторов, удивлялись и начинали интересоваться: «Это что, электромобиль?», «Сам сделал?», «Сколько жрёт на сотню?» и всё в таком духе.

Мужики помогли оттолкать машину к обочине. Через полчаса вокруг образовалась толпа, потому что большинство притормаживало узнать, что за стихийное сборище, им объясняли, что смотрят на «электрического жужика» и притормозившие оставались посмотреть на чудо техники. Хорошо, что это был вечер, и машин было крайне мало, днем бы собралась такая пробка, что страшно представить, как бы я добирался на оставшемся запасе заряда батарей до дома.

На следующий день приобрел реле для переключения с клемм батарей на инвертер, установил кнопку от него в салоне на приборной панели. Днем в солнечную погоду буду ездить на солнечной энергии напрямую, вечером и в пасмурную погоду постараюсь не ездить на «жужике» или буду переключаться на батареи. В общем, запас хода от батарей был определен экспериментально в 45-50 минут. Этого вполне достаточно, чтобы съездить в магазин или в университет и обратно с небольшим запасом на плотное движение.

Но эта машина, так, баловство, главное, проверил, что ритуал работает.

Кто-то на моем месте, может быть, и возмутился бы, сказав, что ритуал можно было провести сразу и иначе, с большей пользой, но он, благо, не на моем месте. Так было бы неинтересно. Люди же имеют хобби, большинство из увлечений со стороны смотрятся крайне глупо. Мне возня с железками доставляет удовольствие и за невозможностью собирать крутые артефакты хочу развлечь себя хотя бы таким образом.

Ну, может быть, ещё подсознательно боялся, что ничего не получится, оттого оттягивал момент… Но я этого не говорил.