«Бофорт» также использовались следующими подразделениями: Malta Air Sea Rescue Flight. No. I Ferry Unit (Mk.I и НА с 3.44 no 11.45). Ferry Training Unit III 301. 304 и 306. Far East Tactical Development Unit. Coastal Command Development Unit (Mks.l. II и IIA с 12.40 по 12.42). Coastal Command Landplane Pilots School. No. I Middle East Check and Conversion Unit. No. 3 Refresher Flying Unit. Specialist Low Attack Instructors School. Central Flying School Handling Flight. Test Pilot Training Flight. Empire Central Flying School. Central Gunnery School. Command Training Flight. No. 2 Flying Instructors School. No. 12 (Operational) Flying Instructors School. Coastal Command Flying Instructors School. Coastal Command Instructors School. Special Duties Flight. Telecommunications Flying Unit (Mk.I и II с 10.41 no 10.42). Torpedo Development Unit (Mk.I. II. НА и IA с 12.39 no 9.43). Aircraft Torpedo Development Unit (Mk.I и 1A с 9.43 no 11.44). а также фирмами Армстронг-Сидлли. Роллс-Ройс и Ротол.

На счету «Бофортов» были также две крупных победы в борьбе с немецкими военными кораблями. 6 апреля 1941 года шестерка торпедоносцев из 22-й эскадрильи атаковала линейный крейсер «Гнейзенау» в гавани Бреста, но цель удалось найти только машине, пилотируемой флай-офицером Кеннетом Кэмпебсллом. Сброшенная им торпеда пробила в борту корабля пробоину диаметром 12,2 м. выведя его из строя на пять месяцев. К сожалению, самолет попал под огонь зениток и погиб со всем экипажем. Посмертно Кэмпелелл был награжден Крестом Виктории (высшей британской наградой) – единственный из всех пилотов Ударных эскадрилий Берегового Командования.

13 июня 1941 года «Бофорт» флайт-сержанта Рея Ловитта оказался единственным среди восьми самолетов, посланных на поиск карманного линкора «Лютцов», которому удалось обнаружить цель. Несмотря на присутствие корабля охраны, Ловигу, воспользовавшись низкой облачностью, удалось незаметно выйти в атаку и поразить «Лютцов» торпедой, после чего линкору пришлось на шесть месяцев встать в сухой док в Киле. Нападение английского торпедоносца было столь внезапным, что немецкие зенитчики не сделали по нему ни одного выстрела.

Прототип «Бофорта» Mk.I L4445 в Организации по разработке торпед, Госпорт, Великобритания, декабрь 1939 года. Верхние поверхности покрыты камуфляжем в соответствии со схемой В – Dark Green и Earth, нижние поверхности окрашены желтым. Обратите внимание на частично закрашенную кокарду на борту фюзеляжа.

Бристоль «Бофорт» Mk.I L4449 ОЛ-Н т 22-й ккидрильи, остров Тории, Великобритания, январь 1940 года. Машина несет камуфляж но схеме В: верхние поверхности – Dark Green и Earth, нижние – Sky. На фюзеляже и нижней поверхности крыла кокарды типа А, на верхне| поверхности – типа В. Обратите внимание на открытый люк бортового пулемета.

Бристоль «Бофорт» Мк.I N1016 ОА-Х из 22-й эскадрльи, Сент-Ивел, Британия. На этом самолете флайт-офицер Кеннет Кэмпебел 6 апреля 1941 года атаковал немецкий крейсер «Гнейзенау» на рейде Бреста. Камуфляж самолета по схеме В: верхние поверхности – Dark Green и Earth, нижние – Sky. Кокарды на фюзеляже типа AI.

Бристоль «Бофорт» Мк.I W 6498 WA-K из 42-й эскадрильи, Лейчерс, Шотландия, 1941 год. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – черные. Бортовые номера белые.

Изображение красного льва на левом борту, ниже остекления кабины.

Литера «К» продублированная в носовой части в качестве имени самолета.

Бристоль «Бофорт» Мк.I AW243 АН-О из 42-й эскадрильи, Лейчерс, Шотландия, декабрь 1941 года. На этом самолете летал пайлот-офицер Филпот. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Slate Grey и Extra Dark Sea Grey, нижние – Sky. Обратите вниманиe на срезанный обтекатель задней турели для увеличения ее сектора обстрела.

Бристоль «Бофорт» Mk.I L9802 GX-S из 415-й эскадрильи, острой Торчи, ноябрь 1941 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Slate Grey и Extra Dark Sea Grey, нижние – черный. Код «КХ» черного цвета. Литера самолета «S» – белая, продублирована желтым цветом в носовой части.

Бристоль «Бофорт» Мк.IIT ML673 из 17 SFTS перед отправкой на слом, Монтроуз, Шотландия, май 1945 годи. Самолет полностью окрашен в белый цвет за исключением Extra Dark Sea Grey на верхних поверхностях. Серийный номер продублирован на нижней поверхности крыла. Хорошо видны следы красно-коричневый грунтовки, использовавшейся при ремонте.