Третьей и последней страной Южной Америки, решившей строить дредноуты, стала Чили. Заказ на два «адмирала» – «Альмиранте Латорре» и «Альмиранте Кохрен» – достался британской фирме «Армстронг». Заложенные чуть позже аргентинских, чилийские линкоры имели приличную защиту, хорошую скорость и получили самую современную артиллерию. Их 14-дюймовки не имели аналогов не только среди своих южноамериканских соперников, но превосходили 343-мм орудия самих англичан.

Линейный корабль «Канада». Англия, 1915 г.

Заложен в 1911 г. как «Альмиранте Латорре» для Чили, спущен на воду в 1913 г. Водоизмещение нормальное 28500 т, полное 32200 т. длина наибольшая 2015м, ширина 30м, осадка 8,8м, Мощность турбин 37000л.с., скорость 22,7 уз. Броня: пояс 229мм (в оконечностях 152-102мм), башни 254-203 мм. палуба 25-102мм, рубка 280мм. Вооружение: 10 356-мм и 16 152-мм орудии. Построена 1 единица: «Альмитранте Кохрен» достроен как авианосец «Игл».

Линейный корабль «Эрин», Англия, 1914 г.

Заложен в 1911 г. как турецкий «Решадие». спущен на воду в 1913 г. Водоизмещение нормальное 22780 т, полное 25250 т. Длина наибольшая 1705м ширина 279 м, осадка 8,7 м.Мощность турбин 26500 лс. скорость 21 уз. Броня: пояс 305-102мм, траверзы 203-102мм, башни до 280мм. барбеты до 254мм, рубка 305мм, палуба 76-37мч.Вооружение: 10 343-.мм и 16 152-мм орудий, 6 57-мм пушек 2 76-мм зенитки. 4 ТА. Построена 1 единица.

Линейный корабль «Салати», Греция (проект).

Заложен в 1913 г, спущен на воду в 1914 г. Водоизмещение нормальное 19500 т, длина по ВЛ 173,7 м, ширина 24,7 м, осадка 7,6м Мощность турбин 40000 л.с., скорость 23уз. Броня: пояс 250-100мм, башни и барбеты до 250мм, палуба 75-40мм., рубка 30мм.Вооружение: 8 356-мм и 12 152-мм орудий, 12 75-мм пушек, 5 ТА. Сдан на слом недостроенным в 1932 г.

Просчитались чилийцы только в одном – в ненасытной потребности в дредноутах самих строителей. С началом мировой войны британское Адмиралтейство с извинениями и не без выгоды для Чили перекупило вначале почти готовый «Альмиранте Латорре», а несколько позже – и второй линкор, постройка которого в 1914 году была почти полностью приостановлена. «Латорре» вошел в состав Гранд Флита под названием «Канада» и был передан чилийскому флоту только в 1920 году. А переименованный в «Игл» и полностью перестроенный «Кохрен» стал одним из первых английских авианосцев.

Как мы уже знаем большой интерес к постройке дредноутов -проявляла Греция. Еще до перекупки «Рио-де-Жанейро» в июле 1911 года правительство пришедших i-к власти в результате революции «младотурков» заказало британским фирмами «Виккерс» и «Армстронг» два линкора типа «Решадие». Проект кораблей разрабатывался на базе «Кинга Джорджа V» и отличался от английского прототипа преимущественно более полными обводами корпуса и несколько «сжатой» по длине компоновкой внутренних помещений. головной корабль заложили в августе, а его систершип «Махмуд Решад V» (по другим данным он должен был называться «Решад-и-Хаммисс») – в декабре 1911 г. начавшаяся война с Италией, а затем подряд две Балканские войны нанесли по «младотуркам» жестокий удар.

По финансовым причинам контракт в 1912 году пришлось расторгнуть, но фирма «Виккерс» не прекратила строительство -головного корабля продолжаяработы на свой страх и риск. Лишь к началу 1914 года Турция несколлько оправилась от потрясений и вновь подтвердила свою готовность выкупить «Решадие». Состоялось подписание повторного контракта, причем на строительство опять-таки двух кораблей.

Но поскольку «Махмуд Решад» уже был разобран, второй линкор на сей раз получивший название «Фатикх» заказали все той же фирме «Виккерс». Он в принципе повторял «Решадие», но был не крупнее по размерениям, на 1700 т тяжелее и на 1000 л. с. мощнее. Закладка его состоялась в июне 1914 года, – буквально накануне мировой войны. А 2 августа почти законченный «Решадие» вместе с «Султаном Османом» был реквизирован англичанами и включен в состав Гранд Флита под названием «Эрин». Таким образом, из трех заказанных линкоров Турция не получила ни одного. Зато в 1914 году в состав ее флота неожиданно вошел линейный крейсер «Гебен», ставший единственным дредноутом в истории ее флота. Впрочем, это уже совсем другая история.

За планами Турции пристально следил ее извечный противник с другого берете Эгейского моря. Первоначально греческая кораблестроительная программа 1911 года выглядела довольно скромно, но после сообщений о заказе Турцией двух дредноутов она была основательно откорректирована. В соответствии с ней в июле 1912 года германской верфи «Вулкан» заказали линкор «Саламис» весьма оригинального проекта. Предполагалось, что это будет небольшой 13500-тонный корабль с двухвальной паротурбинной установкой, скоростью 21 узел и вооружением из шести 356-мм орудий в трех двухорудийных башнях, расположенных линейно в диаметральной плоскости корабля (как в эскизном проекте линейного крейсера «Измаил»). Но уже на стадии проектирования стало ясно, что сочетание 14-дюймовых пушек и столь малого водоизмещения практически невыполнимо. Чертежи переработали заново, и греческий линкор из «гадкого утенка» превратился в полноценный, хотя и очень компактный, дредноут, впервые в Европе имевший на вооружении 356-мм артиллерию, заказанную американской фирме «Бетлехем Стил».

А дальше вступили в силу обычные законы гонки вооружений. Турецкие заказы дредноутов в начале 1914 года потребовали адекватного ответа. Греки принимают решение строить второй линкор – на этот раз они остановили свой выбор на корабле типа «Бретань». «Василеос Константинос» был заложен в Сен- Назере в июне – одновременно со своим потенциальным противником «Фатихом» и, увы, разделил участь последнего: вскоре оба несостоявшихся дредноута разобрали на стапеле.

Зато агония «Саламиса» затянулась на долгие годы. После начала мировой войны строительство греческого линкора прекратилось не сразу. Греция долго сохраняла нейтралитет, а в ее правительстве имелось сильное прогерманское лобби. Немцы, конечно же, хотели вовлечь эту страну в ряды своих союзников. В ноябре 1914 года «Саламис» спустили на воду. Но полтора месяца спустя достройку корабля прекратили: у верфи в Гамбурге хватало работы и для кайзеровского флота, а вступление Греции на стороне Тройственного союза уже выглядело крайне маловероятным.