Шрифт:
Заключение по уровню рыночных цен при поставках на экспорт аммиака жидкого и карбамида производства ОАО "Тольяттиазот" в 2009 году
Заключение по уровню рыночных цен при поставках на экспорт аммиака жидкого и карбамида производства ОАО "Тольяттиазот" в 2011 году
Договор на оказание услуг по эксплуатации производственных объектов
Договор купли-продажи недвижимости №1380Т-05
Договор купли-продажи недвижимости №1383Т-05
Договор купли-продажи недвижимости №1386Т-05
Договор купли-продажи недвижимости №1389Т-05
Договор купли-продажи недвижимости №1038Т-09
Договор купли-продажи недвижимого имущества №2537Т-10
"Уралхим":
"Мы считаем, что в период с 2008-го по 2011 год с "Тольяттиазота" из РФ выводились доходы. Компания продает на экспорт по заниженной цене жидкий аммиак и карбамид швейцарской компании Nitrochem Distribution AG. Nitrochem принадлежит международному трейдеру - компании Ameropa, которой владеет Андреас Циви . Циви, по нашей информации, через ряд офшоров владеет крупным пакетом акций ТоАЗа. Затем Nitrochem Distribution AG продает ее по рыночным ценам независимым зарубежным покупателям. Разница в цене распределяется между владельцами этой компании гражданами Швейцарии Андреасом Циви и Битом Рупрехтом (около 70%), а остальное передается А. В. Махлаю и С. В. Махлаю путем перечисления денежных средств на счета офшорных компаний, принадлежащих братьям. При этом компания пользуется местными налоговыми льготами, в результате применения которых эффективная ставка налога на прибыль у нее равна двум процентам.
"Тольяттиазот":
– Сотрудничество с швейцарской компанией Nitrochem Distribution AG продолжается с середины девяностых годов и неоднократно проверялось контролирующими и правоохранительными органами. Проведенные в ходе этих проверок независимые экспертные исследования подтвердили, что с учетом специфики производства "Тольяттиазота" и отгрузки большей части продукции по уникальному аммиакопроводу Тольятти-Одесса цены компании при поставках за границу соответствуют рыночным. (Наша просьба указать авторство этих исследований и/или предоставить их для ознакомления осталась без ответа.
– "Эксперт" .)
График
Почему атака на "Тольяттиазот" идет именно сейчас: разрыв между ценами на сырье (газ) и ценами на продукцию (аммиак) как никогда высок
«Морской старт» идет ко дну
Ольга Зайцева
Алексей Хазбиев
Неудачный запуск ракеты «Зенит» с плавучего космодрома в Тихом океане принесет акционерам консорциума Sea Launch многомиллионные убытки, а может, и вовсе поставить крест на существовании этого проекта
Из 35 запусков ракеты-носителя «Зенит-3SL», выполненных в рамках проекта «Морской старт», 4 завершились неудачно
Первый в нынешнем году запуск украинской ракеты-носителя «Зенит-3SL» с платформы Odyssey в Тихом океане закончился полным провалом. Сразу после старта ракета резко отклонилась от заданной траектории. Ее система управления «зафиксировала превышение предельных значений по углам вращения и рыскания» и тут же выдала команду на аварийное выключение маршевого двигателя первой ступени. Тем не менее двигатель «Зенита», как и предусмотрено циклограммой безопасного прекращения полета, продолжал работать еще 20 секунд. Именно столько требуется для того, чтобы увести ракету на безопасное расстояние от плавучего космодрома и судов обеспечения. За это время «Зенит-3SL» успела подняться на высоту двух километров. А еще через 20 секунд ракета вместе с телекоммуникационным спутником Intelsat-27 рухнула в воду на расстоянии трех километров от стартовой площадки. Уже известно, что ни спутник, ни ракета восстановлению не подлежат.
По словам президента Intelsat Кея Сирса, потерянный космический аппарат предназначался для обслуживания «тактических соединений военно-морского флота и министерства обороны США, а также стран — членов НАТО и их союзников». На геостационарной орбите он должен был заменить два других спутника — Intelsat-805 и Galaxy-11, срок действия которых подходит к концу. И хотя компания Intelsat уже заявила, что неудачный запуск «Зенита» никак не повлияет на качество обслуживания потребителей ее услуг в Северной Америке и Европе, функциональные возможности орбитальной группировки Пентагона неизбежно сократятся. Более того, минобороны США ждут и прямые финансовые потери. Утраченный спутник был застрахован на 400 млн долларов, но его реальная стоимость оценивается экспертами как минимум в полмиллиарда долларов. И часть этой суммы компании — оператору проекта «Морской старт» так или иначе придется возместить заказчику. «Мы крайне разочарованы результатом запуска и приносим наши искренние извинения Intelsat, — говорит глава Sea Launch AG Кьелл Карлсен . — Причина сбоя пока неизвестна, но мы ее обязательно установим. Будем делать все возможное, чтобы оправиться от этого неожиданного и несчастного случая». Впрочем, сделать это будет очень трудно. Уже сейчас ясно, что программа запусков в рамках проекта «Морской старт», намеченная на 2013 год, подвергнется серьезной корректировке, что принесет акционерам консорциума новые многомиллионные убытки.
БИМ подвел
На следующий день после инцидента с «Зенитом» премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил главе Роскосмоса Владимиру Поповкину создать специальную комиссию для расследования причин аварийного запуска и до 15 февраля доложить ему о результатах «с необходимыми выводами и предложениями, включая предложения об ответственности должностных лиц и организаций». Предварительные выводы комиссия уже сделала. «Проведенный экспресс-анализ телеметрической информации позволяет утверждать, что двигательная установка первой ступени и система управления ракеты-носителя работали в штатном режиме», — говорится в сообщении Роскосмоса. Эту информацию подтвердил нам один из участников расследования инцидента. «Многие СМИ сразу же стали грешить на двигатель РД-171 произведенный химкинским НПО “Энергомаш”. Но он подтвердил свою надежность, полностью отработав циклограмму. К нему у нас претензий нет», — сказал он. Но если виноваты не двигатели, тогда что?
Свое мнение в интервью «Интерфаксу» высказал другой представитель космической промышленности, близкий к спецкомиссии. По его словам, в аварии «Зенита» виноват так называемый бортовой источник мощности (БИМ). Это устройство представляет собой турбину, которая нагнетает газ или жидкость. «За четыре секунды до старта начинается зажигание двигателя. БИМ, закачанный гелием, нагнетает давление до 150 атмосфер, и рулевые машины начинают работать. А через полторы секунды после старта двигатель набирает обороты, и происходит переключение — гелиевый поток завершается, и набирается керосин, — говорит эксперт. — Во время аварийного пуска 1 февраля турбина начала крутиться на керосине, но проработала меньше секунды, после чего отключилась. Давление исчезло, и камеры сгорания двигателя стали неуправляемыми, в результате чего ракета начала отклоняться от заданной траектории». То, что причина провального запуска кроется именно в работе БИМа, косвенно подтвердил и гендиректор РКК «Энергия» Виталий Лопота . «Причина аварии локализована. Сейчас все крутится вокруг блока бортового источника мощности первой ступени. А вот что повлияло на его работу, какой именно агрегат отказал, нам еще предстоит установить», — заявил он.